0

ایئر سیفٹی ایجنسی – ایسا ٹی وی کے ذریعہ پی آئی اے کی یورپ جانے والی پروازیں چھ ماہ کے لئے معطل

انہوں نے کہا کہ یہ معطلی یکم جولائی کو دوپہر 12 بجے شام یو ٹی سی سے نافذ ہوگی۔

لہذا ، یورپ جانے والی پی آئی اے کی تمام پروازیں عارضی طور پر منسوخ کردی گئیں۔

ترجمان نے کہا ، “جن لوگوں کے پاس پی آئی اے کی بکنگ ہے وہ تاریخ کو آگے بڑھا سکتے ہیں یا رقم کی واپسی حاصل کرسکتے ہیں۔”

ترجمان نے خبر رساں ادارے اے ایف پی کو بتایا ، “ای ایس اے نے پی آئی اے کو بتایا کہ” اب بھی اس بات کا یقین نہیں ہے کہ “اگر باقی تمام پائلٹ مناسب طریقے سے اہل ہیں ،” اور اس طرح انہوں نے ایئر لائن کا اپنا اعتماد کھو دیا ہے۔ “

انہوں نے کہا ، “پی آئی اے ایجنسی سے مستقل رابطے میں ہے ،” انہوں نے مزید کہا: “ہم ان کے خدشات دور کرنے کے لئے اقدامات کر رہے ہیں۔”

“امید ہے کہ معطلی جلد ہی ان کی وجہ سے ختم ہوجائے گی [remedial] ترجمان نے کہا کہ حکومت اور انتظامیہ کے اقدامات اٹھائے گئے ہیں۔

سول ایوی ایشن ایجنسی کو ای اے ایس اے کے نوٹیفکیشن میں ، سیفٹی ایجنسی نے مشاہدہ کیا ہے کہ پی آئی اے کو یورپ میں کام کرنے کا اختیار 17 مئی ، 2016 کو جاری کیا گیا تھا۔

تب سے ، یہ ایجنسی کی ضروریات کے ساتھ پی آئی اے کے ذریعہ “مسلسل تعمیل کا اندازہ لگانا” معمول کی بات ہے۔

اس میں کہا گیا ہے کہ 13 جون ، 2019 اور 3 ستمبر ، 2019 کو کولون میں EASA کے احاطے میں دو تکنیکی مشورتی میٹنگیں منعقد کی گئیں ، جس کے بعد چھ نتائج سامنے آئے۔

“تمام نتائج کے ل، ، [PIA] مجوزہ اصلاحی کارروائی کے منصوبے (سی اے پی) ، جو ای اے ایس اے نے قبول کیے۔ متفقہ CAPs کے نفاذ کے ثبوتوں کے جائزہ کے بعد ، پانچ نتائج کو بند کردیا گیا۔

“بقیہ تلاش کے لئے ، جو سیفٹی مینجمنٹ سے متعلق ہے ، [PIA] خط میں پڑھا گیا ہے ، “کیپ پر عمل درآمد کی مدت میں توسیع کے باوجود متفقہ کیپ پر مکمل طور پر عمل درآمد کرنے میں ناکام رہا ،”

“آپریٹر حفاظتی انتظام کے سسٹم کے تمام عناصر کو مؤثر طریقے سے نافذ کرنے کا مظاہرہ نہیں کرسکا جس کے مطابق انیکس 6 پارٹ 1 اور انیکس 19 نے شکاگو کنونشن کی ضرورت ہے۔”

ای اے ایس اے نے 8 جون میں پائلٹوں میں سے 260 سے زیادہ پاکستانی حکام کے جاری کردہ “جعلی” لائسنسوں کے بارے میں 24 جون کو وزیر ہوا بازی غلام سرور خان کے پارلیمنٹ میں انکشافات کا بھی حوالہ دیا تھا۔

خط میں کہا گیا ہے ، “اس معلومات کی بنیاد پر ، ای اے ایس اے کو پاکستانی پائلٹ لائسنسوں کی صداقت پر تشویش ہے اور وہ یہ کہ اسٹیٹ آپریٹر کی حیثیت سے پاکستان فی الحال قابل عمل بین الاقوامی معیار کے مطابق اپنے آپریٹرز اور ہوائی جہاز کی تصدیق اور نگرانی کرنے کے اہل نہیں ہے۔ .

ای اے ایس اے کے خط میں یہ بھی کہا گیا ہے کہ یہ خدشات 26 جون کو پی آئی اے کو بھیج دیئے گئے تھے ، جس کے بعد 28 جون کو ایئر لائن نے “کچھ کاروائیوں کے لئے اضافی ٹائم لائن (تین سے چار ماہ) تجویز کی تھی”۔

“فراہم کردہ تجاویز اور وضاحتیں […] “تاہم ، EASA کے ذریعہ ناکافی سمجھا جاتا ہے ،” خط نے کہا۔

حفاظت کے اعداد و شمار کے انتظام ، خطرے کی تشخیص اور تجزیہ سمیت اعداد و شمار کے تجزیے اور بار بار یا اسی طرح کے خطرات / واقعات کی نشاندہی کرنے کی اہلیت سمیت آپریٹر کے ذریعہ تجویز کردہ سافٹ وئیر ایپلی کیشن ابھی تک ترقی میں ہے۔

– اس کے علاوہ ، آپریٹر کو 26 جون کو ارسال کردہ مشورتی خط کے جواب میں [PIA] سافٹ ویئر ڈویلپمنٹ کی تکمیل کے لئے مزید تین سے چار ماہ کی ضرورت ہوتی ہے ، جو EASA کے ذریعہ نہیں دی جاسکتی ہے ، کیونکہ EASA سمجھتا ہے کہ آپریٹر کو ایشوز کو ختم کرنے کے لئے کافی ٹائم لائن مہیا کی گئی تھی (تلاش کے اجراء کے بعد نو ماہ سے زیادہ)۔

– کارپوریٹ سیفٹی ڈیپارٹمنٹ کو سیفٹی ایکشن گروپس (ایس اے جی) کی فعال رپورٹنگ سے متعلق متفقہ سی اے پی کے مکمل نفاذ کی تصدیق کرنے کے لئے ناکافی شواہد فراہم کیے گئے تھے ، کیونکہ اس میں کوئی نظرثانی شدہ پالیسی اور اس سے متعلق طریقہ کار نہیں تھا۔

– 23 اکتوبر 2019 ، [PIA] حفاظتی اطلاعات کو بروقت حل کرنے کے لئے ایک پالیسی جاری کی۔ تاہم ، پیش کیے گئے شواہد نے انکشاف کیا کہ دسمبر 2019 کے بعد سے ان میں سے کسی بھی اطلاع پر کارروائی نہیں ہوئی ، مثلا instance ، متعلقہ بنیادی وجوہات کی ابھی تک شناخت نہیں ہوسکی۔

– حفاظتی کارکردگی کے اشارے (ایس پی آئی) کی پیمائش سے متعلق پیش کردہ دستاویزات سے انکشاف ہوا کہ کچھ ایس پی آئی کو مختلف محکموں کے ذریعہ مختلف ٹارگٹ سیٹنگوں کے ساتھ کنٹرول کیا جاتا تھا۔

– مزید برآں ، پی آئی اے نے 2018 کے ایس پی آئز کے حساب کتاب کی غلطیوں کو درست کرنے کا ثبوت فراہم کیا ، جہاں ای اے ایس اے کو کچھ بڑی باضابطیتیں مل گئیں ، اور یہاں تک کہ غیر منطقی [data]، مثال کے طور پر ایس پی ایل کے لئے ان پٹ پرواز کے اوقات میں انجام دیئے جاتے ہیں ، لیکن فارمولہ لینڈنگ کی تعداد کا حساب لگاتا ہے۔ مزید یہ کہ ، پیش کردہ کارپوریٹ ایس پی آئی میں محکموں کے ذریعہ ماپنے والے تمام اشارے پر مشتمل نہیں ہے۔

– EASA نے پی آئی اے کو پہلے ہی 24 مئی 2020 سے 17 جون 2020 تک کیپ پر عمل درآمد کی آخری تاریخ میں توسیع کی منظوری دے دی ہے۔

– پی آئی اے کا دعویٰ ہے کہ اس نے ان تمام پائلٹوں کو کھڑا کیا ہے جو پاکستانی حکام کے ذریعہ مرتب کیے گئے جعلی لائسنس رکھنے والوں کی فہرست کا حصہ تھے۔ تاہم ، اس سے EASAS کی تشویش کو کم نہیں کیا جاسکتا ہے ، کیونکہ اس بات کے قوی اشارے مل رہے ہیں کہ زیادہ تعداد میں پاکستانی پائلٹ لائسنس غلط ہیں۔

– لہذا EASA کو اب اعتماد نہیں ہے کہ پاکستان ، بحیثیت ریاست آپریٹر مؤثر طریقے سے یہ یقینی بنا سکتا ہے کہ پاکستان میں تصدیق شدہ آپریٹرز عملے کی اہلیت کے لئے قابل اطلاق تقاضوں پر ہر وقت عمل کریں۔

پی آئی اے کو ای اے ایس اے کی اطلاع کے دو ماہ کے اندر فیصلے پر اپیل کرنے کا حق دیا گیا ہے۔

اپیل درج کرتے وقت فیس ادا کرنا ضروری ہے۔

خط کے مطابق ، EASA کی ویب سائٹ پر اپیل کا نوٹیفکیشن فارم اور مزید ہدایات دستیاب ہیں۔

یہ اقدام ایئر لائن کے لئے ایک بڑا دھچکا ہے ، حال ہی میں پاکستان کی ہوا بازی کی صنعت میں پائے جانے والے خرابیوں ، جیسے وزیر ہوا بازی کے ذریعہ “جعلی” لائسنس رکھنے والے پائلٹوں کی وجہ سے پوری دنیا کی جانچ پڑتال جاری ہے۔

چونکا دینے والے انکشافات اس وقت ہوئے جب وزیر نے 22 مئی کو پی آئی اے کے طیارہ حادثے کی تحقیقات سے متعلق عبوری رپورٹ پیش کی۔

اس رپورٹ کے بعد ، انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (آئی اے ٹی اے) نے “ہوابازی ریگولیٹر کے ذریعہ لائسنس دینے اور حفاظت سے متعلق نگرانی میں سنگین غلطی” پر تشویش کا اظہار کیا تھا۔

اس کے بعد ، 24 جون کو ، ہوا بازی کے وزیر نے اعلان کیا کہ پاکستان میں 262 پائلٹوں کی قابلیت “مشکوک” ہے اور اس طرح انہیں اڑانے سے روک دیا جائے گا ، جس کا EASA خط بھی حوالہ کرتا ہے۔

فائر لائن کے پائلٹوں میں پی آئی اے کے 141 ، ایئر بلیو کے 9 اور سیرین ایئر لائن کے 10 شامل ہیں۔

انہوں نے بتایا کہ باقی 262 افراد کا تعلق فلائنگ کلب یا چارٹرڈ ہوائی جہاز سے ہے۔ انہوں نے کہا کہ تمام ایئر لائنز اور کلبوں کو آگاہ کیا گیا ہے کہ: “ان کی اسناد مشکوک ہیں ، اور انہیں اڑنے کی اجازت نہیں دی جانی چاہئے۔”

سول ایوی ایشن اتھارٹی آف ویتنام (سی اے اے وی) نے پیر کو بیک ٹو بیک واقعات کی وجہ سے بین الاقوامی ہنگامہ برپا کیا۔

سی اے اے وی کے مطابق ، ویتنام نے 27 پاکستانی پائلٹوں کو لائسنس دیا تھا ، اور ان میں سے 12 ابھی بھی سرگرم ہیں ، جبکہ سی ای اے وی کے مطابق ، پائلٹوں کے دیگر 15 معاہدوں کی میعاد ختم ہوگئی تھی یا وہ غیر فعال تھے۔


.



Source link

اس خبر پر اپنی رائے کا اظہار کریں

اپنا تبصرہ بھیجیں