Home » ابتدائی رپورٹ میں پائلٹ ، اے ٹی سی پی آئی اے ہوائی جہاز کے حادثے کا ذمہ دار ہے

ابتدائی رپورٹ میں پائلٹ ، اے ٹی سی پی آئی اے ہوائی جہاز کے حادثے کا ذمہ دار ہے

by ONENEWS


ایوان کے فلور پر ابتدائی تحقیقاتی رپورٹ پیش کرتے ہوئے سرور نے بتایا کہ پائلٹ اور ہوائی ٹریفک کنٹرولرز کے مابین ہونے والی بات چیت ریکارڈ کی گئی ہے اور اس نے خود ہی سنا ہے۔

وزیر نے کہا کہ طیارے سے سازو سامان نکالا گیا تھا اور ضابطہ کشائی کی گئی تھی ، انہوں نے مزید کہا کہ حاصل کردہ ریکارڈنگ کو ہوائی جہاز کے حادثے کی حتمی رپورٹ کا حصہ بنایا جائے گا۔

سرور نے کہا کہ ابتدائی رپورٹ میں نشاندہی کی گئی ہے کہ ہوائی جہاز میں کوئی تکنیکی خرابی نہیں ہے اور یہاں تک کہ پائلٹ نے بھی ہوائی ٹریفک کنٹرولرز کے ساتھ گفتگو میں یہی کہا تھا۔

متاثرین کو فراہم کیے جانے والے معاوضے کی تفصیلات پر روشنی ڈالتے ہوئے ، ہوا بازی کے وزیر نے کہا کہ حادثے میں 29 گھروں کو نقصان پہنچا ہے اور انکوائری بورڈ کو نقصان دکھایا گیا ہے۔

“جن لوگوں کے گھر ہوائی جہاز کے حادثے میں نقصان پہنچا تھا انہیں معاوضہ دیا گیا ہے اور انہیں معاوضہ دیا جارہا ہے۔ انہوں نے کہا کہ انہیں عارضی طور پر پناہ دی گئی ہے۔

وفاقی وزیر نے مزید کہا کہ حکام سانحہ سے متاثرہ 90 خاندانوں اور ان لوگوں کو بھی معاوضہ دینے کی کوشش کر رہے ہیں جو زمین پر بھی مبتلا تھے۔ سرور نے مزید کہا ، “جو لوگ زمین پر زخمی ہوئے انہیں بھی معاوضہ دیا گیا ہے۔”

طیارے کے بارے میں بات کرتے ہوئے سرور نے کہا کہ اس میں کوئی تکنیکی خرابی نہیں مل سکتی۔ “کورونا وائرس کی وجہ سے ، پروازیں معطل کردی گئیں۔ انہوں نے بتایا کہ 7 مئی کو دوبارہ آپریشن شروع ہونے کے بعد طیارے نے پہلی پرواز کی اور اس کے بعد اور 33 مئی کے درمیان طیارے نے چھ پروازیں مکمل کیں۔

وزیر نے پارلیمنٹ کو بتایا ، “پانچ پروازیں لاہور سے کراچی اور کراچی سے لاہور کے لئے تھیں ، جبکہ ایک پرواز شارجہ کے لئے تھی۔” انہوں نے مزید کہا کہ کپتان اور ان کے شریک پائلٹ دونوں بھی پرواز کے لئے طبی لحاظ سے فٹ ہیں۔

انہوں نے جاری رکھا ، “میں نے زندہ بچ جانے والوں میں سے ایک سے بات کی اور ان میں سے ایک نے مجھے بتایا کہ طیارہ مکان کی چھت پر گرنے کے بعد ، اسے ابھی بھی اپنی سیٹ سے پٹا لگایا گیا تھا جب وہ گھر کے ایک فرش سے دوسرے فرش پر اچھال پڑا اور بالآخر اس کی زد میں آگیا۔ جب وہ پہلی منزل پر گیا تو بچایا گیا۔

حادثے کے بارے میں گفتگو کرتے ہوئے ، وزیر نے انکشاف کیا کہ طیارے نے بغیر لینڈنگ گیئر کے تین بار رن وے کو چھو لیا جس کی وجہ سے اس کے انجنوں کو نقصان ہوا۔ انہوں نے کہا ، “جب طیارہ نے دوبارہ پرواز کی ، تو اس کے دونوں انجن خراب ہوگئے تھے۔”

انہوں نے مزید کہا کہ ابتدائی رپورٹ میں ذکر کیا گیا ہے کہ طیارے کے ڈیٹا انٹری ریکارڈ سے پتہ چلتا ہے کہ طیارہ رن وے سے 10 سمندری میل کے فاصلے پر تھا ، لہذا اس کے لینڈنگ گیئرز کھل گئے تھے۔

“لیکن ایک چیز جس کی وضاحت نہیں کی جا سکتی ہے وہ یہ ہے کہ جب جہاز پانچ سمندری میل پر تھا تو لینڈنگ گیئرز کو کھینچ لیا گیا تھا۔ یہ کارروائی ڈیٹا ریکارڈر میں بھی موجود ہے۔ انہوں نے مزید کہا کہ جب بھی ہوائی جہاز لینڈنگ کے قریب آتا ہے تو اسے لچکدار مقام فراہم کرنا ہوتا ہے۔

وزیر نے ایوان کو بتایا کہ ڈی ایف ڈی آر کے فلائٹ ڈیٹا ریکارڈر ، جس میں طیارے کی تمام حرکات ریکارڈ کی گئی ہیں ، اور کاک پٹ صوتی ریکارڈر کے دو سب سے اہم “اہم شواہد” کا اندازہ کرتے ہوئے ، جب پائلٹ نے “پہلی بے قاعدگی” محسوس کی۔ رن وے کے قریب پہنچ گیا۔

“طیارہ رن وے کے قریب آنے سے پہلے 10 سمندری میل پر 2500 فٹ کی بلندی پر تھا۔ ابتدائی رپورٹ اور ریکارڈ کے مطابق یہ طیارہ 7،220 فٹ کی بلندی پر تھا۔ یہ پہلی بے قاعدگی ہے۔

انہوں نے مزید کہا کہ ایئر ٹریفک کنٹرولر (اے ٹی سی) نے پائلٹ کو تین بار یاد دلایا کہ ان کے طیارے کی اونچائی تجویز کردہ حد سے کہیں زیادہ ہے اور اسے مشورہ دیا کہ وہ لینڈنگ پوزیشن نہ لیں اور اس کے بجائے ہوائی اڈے کا دوسرا چکر لگائیں۔

انہوں نے کہا ، “پائلٹوں اور ہوائی ٹریفک کنٹرولرز دونوں نے پروٹوکول پر عمل نہیں کیا۔” “پائلٹ نے ہوائی ٹریفک کنٹرولرز کی ہدایات کو نظرانداز کیا اور دوسری طرف اے ٹی سی نے پائلٹ کو انجنوں کے تصادم سے آگاہ نہیں کیا۔”

وزیر نے کہا کہ جب پائلٹ کو طیارہ کی خطرناک اونچائی کے بارے میں بتایا گیا تو انہوں نے اس پر دھیان نہیں دیا اور کہا کہ اس کا انتظام ‘ہوجائے گا’۔

“قصور دونوں سروں پر تھا۔ اے ٹی سی کی بھی غلطی تھی جب اس نے طیارے کو انجنوں پر ٹچ ڈاون کرتے ہوئے دیکھا اور آگ بھڑکتی ہوئی دیکھی تو اسے آگاہ کرنا چاہئے تھا۔ [the pilot] لیکن کنٹرول ٹاور نے ایسا نہیں کیا۔ اور جب پائلٹ نے ٹیک آف کیا تو اس وقت تک دونوں انجنوں کو نقصان پہنچا تھا۔

سرور نے بتایا کہ پائلٹ اور شریک پائلٹ کی توجہ مرکوز نہیں تھی اور ان میں حراستی کی کمی کے نتیجے میں طیارہ حادثے کا شکار ہوگیا تھا۔ وزیر نے مزید کہا کہ پائلٹ کورونا وائرس پر تبادلہ خیال کر رہے تھے کیونکہ اس سے ان کے اہل خانہ متاثر ہوئے ہیں اور وہ اپنی ملازمت پر توجہ نہیں دے رہے تھے۔

وزیر نے کہا کہ یہ دیکھا گیا ہے کہ پائلٹ نے فون بہت تیزی سے لیا اور ٹاور کو بتایا کہ وہ اس کا انتظام کریں گے۔ انہوں نے مزید کہا کہ ریکارڈر نے ظاہر کیا کہ کال لینے کے بعد بھی پائلٹ کورونا وائرس کے بارے میں اپنی گفتگو پر واپس چلے گئے۔

اس کے بعد پائلٹ نے ایک اور نقطہ نظر کی درخواست کی لیکن بدقسمتی سے جس انداز سے اسے دیا گیا تھا اور جس قد نے اسے دیا تھا ، وہ ہے [aircraft] وزیر وہاں پہنچ نہیں سکے اور شہری آبادی پر ٹکرا گیا ، “وزیر نے طیارے کے آخری منٹ کے بارے میں رپورٹ میں کیا کہا اس کی وضاحت کرتے ہوئے کہا۔

وفاقی وزیر نے مزید کہا کہ اس سانحہ کے لئے کیبن عملہ اور اے ٹی سی بھی ذمہ دار ہیں۔ انہوں نے مزید کہا ، “جو لوگ انتقال کر گئے ہیں ، خدا انہیں معاف کرے۔ جو لوگ زندہ ہیں اور ذمہ دار ہیں ان کا جوابدہ کیا جائے گا۔” انہوں نے یہ وعدہ کرتے ہوئے وعدہ کیا کہ ایک سال کے اندر مکمل تحقیقات رپورٹ پیش کی جائے گی۔

انہوں نے کہا کہ بھوجا ہوائی حادثہ اور ایئر بلیو سانحہ پائلٹوں کے غلطیوں کے نتیجے میں ہوا ہے۔

وزیر نے کہا کہ 40٪ پائلٹ جعلی لائسنس کے ساتھ ہوائی جہاز اڑ رہے تھے۔

“پاکستان میں 860 فعال پائلٹ ہیں ، جن میں پی آئی اے ، سیرین ایئر ، ایئر بلیو شامل ہیں۔ فروری 2019 میں شروع کی گئی انکوائری سے ظاہر ہوا ہے کہ 262 پائلٹوں نے خود امتحان نہیں دیا اور کسی اور سے اپنی طرف سے دینے کو کہا ، “وزیر نے مزید کہا کہ پائلٹوں کو اڑنے کا مناسب تجربہ بھی نہیں تھا۔

انہوں نے کہا ، “بدقسمتی سے ، سیاسی بنیادوں پر بھی پائلٹ کا تقرر کیا جاتا ہے۔” انہوں نے مزید کہا ، “پائلٹوں کی تقرری کے دوران ، میرٹ کو نظرانداز کیا جاتا ہے ،” انہوں نے مزید انکشاف کیا کہ پی آئی اے کے چار پائلٹوں کی ڈگری جعلی پائی گئی ہے۔

سرور نے کہا کہ حکومت پائلٹوں کے خلاف کارروائی کرے گی جو مذکورہ بالا جرائم میں قصوروار پائے گئے تھے۔ انہوں نے کہا کہ حکومت پی آئی اے کی ‘تنظیم نو’ کرے گی اور اسے اپنے عظمت کے ایام میں واپس لے گی۔


.



Source link

You may also like

Leave a Comment